warning: Creating default object from empty value in /home/rail/public_html/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 34.

Dworzec Polski

PKP PLK - zielone światło dla Jacka Prześlugi

W Polsce jest 5568 peronów, z czego większość wymaga modernizacji i remontów. Zarządca infrastruktury chce przekazać je spółce Dworzec Polski.

Zielone światło dla Jacka Prześlugi

W Polsce jest 5568 peronów, z czego większość wymaga modernizacji i remontów. Zarządca infrastruktury chce przekazać je spółce Dworzec Polski.

Haracz dworcowy z nieco innego punktu widzenia

Nowo stworzona (a w zasadzie nowo wskrzeszona) spółka Dworzec Polski rozpoczyna swoją działalność od ... wprowadzenia kolejnej opłaty, która coraz bardziej przypomina haracz niż sensowny instrument fiskalny. W niniejszym artykule przedstawiamy pewne reperkusje wprowadzenia tej opłaty w proponowanej obecnie formie

UTK: Wniosek Dworca Polskiego ma braki formalne

UTK zażądał uzupełniania wniosku spółki Dworzec Polski o zatwierdzenie cennika stawek opłaty dworcowej. - Wniosek miał liczne braki formalne. Najpoważniejszy z nich to brak wskazania umów o korzystanie z infrastruktury - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Krzysztof Jaroszyński, prezes UTK. - Nie są to uzupełnienia, których prezes UTK od nas nie może otrzymać, i które by w czymkolwiek przeszkadzały - zapewnia Jacek Prześluga, prezes Dworca Polskiego.

Jacek Prześluga odpowiada (cz.3)

Co zyskamy dzięki opłacie? Zbilansujemy koszty utrzymania wszystkich dworców i będziemy mogli pokryć koszty ich utrzymania oraz eksploatacji. Niczego więcej nie oczekujemy - pisze Jacek Prześluga, prezes spółki Dworzec Polski SA, odpowiadając na pytania Czytelników "Rynku Kolejowego". Poniżej przedstwiamy trzecią serię odpowiedzi.

Jacek Prześluga odpowiada (cz.2)

-Jeśli będziemy odpowiadali za perony - a tak będzie, mam nadzieję, od 11 grudnia 2011 roku - numeracja torów i peronów zostanie zunifikowana i będzie zbliżona do tej, która obowiązuje w całej Europie - zapowiada Jacek Prześluga, prezes spółki Dworzec Polski SA, odpowiadając na pytania Czytelników "Rynku Kolejowego". Poniżej przedstwiamy drugą serię odpowiedzi.

Jacek Prześluga odpowiada (cz.1)

-  Krzyczę o tej opłacie dworcowej, bo chcę przede wszystkim zwrócić uwagę na problem i realną jego skalę. Nie mamy interesu w tym, by "doić" przewoźników. Pokazuję jedynie, że mamy autentyczny kłopot i bez wspólnego zainteresowania wszystkich stron, nie poradzimy sobie z nim -  pisze Jacek Prześluga, prezes spółki Dworzec Polski SA, odpowiadając na pytania Czytelników "Rynku Kolejowego". Poniżej przedstwaiamy odpowiedzi na pierwsze 14 pytań.

UTK: Jesteśmy przeciwni obciążaniu pasażerów nowymi opłatami

- Jesteśmy przeciwni obciążaniu pasażerów nowymi opłatami i będziemy robili wszystko co możliwe, aby nowa opłata nie uderzyła pasażerów po kieszeni" - czytamy na stronie internetowej Urzędu Transportu Kolejowego w informacji potwierdzającej wpłynięcie wniosku spółki Dworzec Polski o zatwierdzenie cennika tzw. opłaty dworcowej.

Faryna i Pałaszewski pytają o "Dworzec Polski"

Spółka "Dworzec Polski" liczy. Liczy koszty utrzymania, aby przewoźnikom - a w efekcie pasażerom - udostępnić infrastrukturę dworcową. I wychodzą stawki, które przewoźnicy muszą zapłacić. Tylko, ze "Dworzec Polski" nie może wiedzieć, nie mając umów z właścicielami elementów infrastruktury dworcowej jakie to będą koszty (...) zasadnym jest więc pytanie: skąd się wzięły stawki "krawędziowo-dworcowe"  - pytają Tomasz Pałaszewski i Piotr Faryna.

Znamy cennik opłaty dworcowej

- W dniu dzisiejszym spółka Dworzec Polski SA składa w Urzędzie Transportu Kolejowego cennik stawek opłaty dworcowej, który stanowić będzie o pokrywaniu wszystkich kosztów związanych z utrzymaniem i eksploatacją polskich dworców począwszy od 11 grudnia 2011 roku do, mam nadzieję, plus nieskończoności - powiedział na dzisiejszej konferencji prasowej Jacek Prześluga, prezes spółki Dworzec Polski.
Subskrybuje zawartość