warning: Creating default object from empty value in /home/rail/public_html/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 34.

metro

Metro na Wolę: Tarcza Krystyna już pod ziemią [zdjęcia]

W piątek 5 stycznia na stacji C6 Księcia Janusza na budowie odcinka zachodniego II linii metra tarcza TBM Krystyna została opuszczona do szybu startowego. Zadaniem maszyny będzie wydrążenie tunelu północnego do stacji C0 Rondo Daszyńskiego, którym w przyszłości będą jeździły pociągi z centrum na Wolę. Start drążenia zaplanowano w I połowie lutego.

W Łodzi `małe metro`. Pociągi ŁKA pojadą co 8 minut!

Podpisanie umowy na budowę tunelu średnicowego rozpoczyna realizację inwestycji, która całkowicie zmieni układ połączeń kolejowych na terenie Łodzi, województwa łódzkiego i całej Polski.

Metro na Wolę: Na Młynowie budowa schodzi do hali peronowej

Na stacji Młynów na zachodnim odcinku II linii metra rozpoczęły się prace przy wykopie na poziomie przyszłej hali peronowej. Pod koniec kwietnia ma tutaj dotrzeć pierwsza tarcza TBM, która już na początku roku zostanie opuszczona do wykopu na sąsiedniej stacji Księcia Janusza.

54 upadki na listwach w metrze. Dla ZTM-u ważniejsze atesty niż bezpieczeństwo

Metalowe listwy, które miały ułatwić poruszanie się niewidomym na stacjach metra, okazały się niebezpieczne dla wszystkich pasażerów. W ciągu jednego tylko roku Metro Warszawskie miało co najmniej 54 zgłoszenia o upadkach na śliskich liniach prowadzących. Spora część z nich kończyła się tragicznie – złamaniami czy wybitymi zębami. Zarząd Transportu Miejskiego, na zlecenie którego były montowane listwy – mimo licznych wypadków – nie planuje wymiany wątpliwych udogodnień. – Są zgodne z projektem i otrzymały aprobatę techniczną do stosowania w obiektach metra – mówi Michał Grobelny z biura prasowego ZTM.

Metro na Wolę: Trwają przygotowania do opuszczenia tarczy

Na stacji C6 Księcia Janusza na odcinku zachodnim II linii metra trwają prace przygotowawcze przed rozpoczęciem drążenia tuneli szlakowych. Głowica tarczy jest już scalona, a jej opuszczenie do szybu startowego zaplanowane jest na początek przyszłego roku. Oba tunele mają być w całości wydrążone do końca 2018 r.

Metro na Targówek: Pierwszy element pierwszej tarczy na powierzchni

Dzisiaj (17 grudnia) wykonawca odcinka wschodniego-północnego II linii metra wydobył na powierzchnię pierwszy element tarczy TBM Maria, która półtora tygodnia temu zakończyła drążenie pierwszego z nowych tuneli. Po przeglądzie tarcza zostanie wykorzystana na odcinku zachodnim II linii metra na Woli.

Metro na Wolę: Transport tarcz TBM. Start drążenia w lutym

Wykonawca odcinka zachodniego II linii metra, firma Gulermak, rozpoczął transport elementów pierwszej tarczy TBM. Wbrew wcześniejszym przymiarkom do drążenia tuneli wykorzystana zostanie tylko jedna tarcza z odcinka wschodniego-północnego, natomiast druga przyjedzie z Marywilskiej, gdzie składowane były wszystkie cztery tarcze, które wcześniej pracowały na odcinku centralnym II linii metra.

Metro: Nowe, „prywatne” schody ruchome na Służewie otwarte – dla wszystkich

Nowe wejście ze schodami ruchomymi na stacji A6 Służew na I linii metra zostało już otwarte dla pasażerów. Jego otwarcie to inicjatywa pobliskiej spółdzielni mieszkaniowej, która planuje w pobliżu nową zabudowę.

Metro: Maria na Dw. Wileńskim. Pierwszy nowy tunel gotowy w całości

Dzisiaj (6 grudnia) tarcza Maria przebiła się na stację metra Dworzec Wileński. Oznacza to, że pierwszy tunel nowego, budowanego obecnie wschodniego-północnego odcinka II linii metra, którym będą poruszać się pociągi na Targówek, został w całości wydrążony.

Ostatni odcinek metra: beton, lastryko i panele z blachy

Metro Warszawskie prowadzi teraz przetarg na projekt i budowę ostatniego, zachodniego odcinka II linii metra – od stacji C4 Powstańców Śląskich do stacji C1 Połczyńska wraz z zapleczem technicznym na Morach. Spółka ściśle określiła lokalizacje stacji i wyjść, a dokumentacja stawia na oszczędne, powtarzalne rozwiązania. Przewidziano stosowanie lastryka na posadzkach, betonu architektonicznego na ścianach i kolumnach, perforowanej blachy na ścianach zatorowych oraz podwieszanych sufitach. Wszystkie przystanki mają być utrzymane w tonacji szarej.
Subskrybuje zawartość