warning: Creating default object from empty value in /home/rail/public_html/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 34.

metro

Metro: Rusza wyczekiwany przetarg na zakup do 45 pociągów

Metro Warszawskie rozpisało przetarg na zakup 45 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi rozbudowywanej II linii, wzmocnienia I linii i w dalszej perspektywie zastąpienia kursujących na niej pociągów rosyjskich. Zamówienie podstawowe obejmuje 37 pociągów, a opcja osiem składów.

Metro: Przy budowanej stacji Trocka powstanie parking przesiadkowy

Przy stacji metra C18 Trocka na końcu budowanego obecnie wschodniego-północnego odcinka II linii metra przewidziany jest kilkukondygnacyjny parking przesiadkowy Parkuj i Jedź. ZTM rozważa dwie lokalizacje dla obiektu, który miałby zostać zrealizowany do czerwca 2020 r.

Metro: Przebudowa bramek biletowych na razie za droga

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie unieważnił postępowanie na przebudowę strefy bramek biletowych na pięciu stacjach północnego odcinka – od A19 Marymont do A23 Młociny. Wpłynęła jedna oferta, która przekraczała założony budżet.;

Metro na Targówek: Pierwsze metry tunelu wydrążone

Według pierwszych danych tarcza Maria, która zaczęła drążenia jednego z dwóch tuneli szlakowych odcinka wschodniego II linii metra, przeszła już ok. osiem metrów. - Budowa trzech stacji na Targówku ma zostać skończona w 2019 r. Chcielibyśmy zakończyć budowę II linii metra całkowicie do 2023 r. - mówi Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy. W weekend plac budowy stacji Trocka mogą odwiedzać mieszkańcy.

Metrostav z kontraktem o wartości ok. 23 mln euro na metro w Stambule

Metrostav, czeska grupa specjalizująca się w realizacji projektów budowlanych i infrastrukturalnych, rozbuduje sieć metra w Stambule w ramach wartego ponad 23 miliony euro kontraktu. Inwestycja obejmuje konstrukcję zajezdni dla pociągów metra wraz z tunelami technicznymi oraz niezbędną infrastrukturą do obsługi powstającej linii Kabatas-Mahmutbey.

Metro na Targówek: Rusza drążenie pierwszego tunelu. Przed czasem

Dzisiaj (5 maja) – znacznie wcześniej niż pierwotnie planowano – rozpoczął się rozruch pierwszej tarczy TBM o imieniu Maria, której zadaniem będzie wydrążenie jednego z dwóch tuneli ze stacji C18 Trocka do stacji C15 Dworzec Wileński. Zajmie jej to 10 miesięcy.

Unia Realna Śląsko-Dąbrowska, czyli transport w czasach metropolii

Wyobraźmy sobie, że pewnego dnia czytamy najnowsze informacje na stronie transport-publiczny.pl i dowiadujemy się, ze w Krakowie dzielnice Nowa Huta i Bronowice kontynuują negocjacje z Krowodrzą, aby zgodziła się dofinansować remont torów przebiegających przez swój teren. Zaraz potem czytamy o proteście warszawskiego Bemowa, które nie chce płacić za metro dla mieszkańców Targówka, przez co budowa zachodniej części II linii zostaje zawieszona. Tymczasem w Łodzi Widzew obwinia Retkinię... i zamykamy stronę. Brzmi jak koszmar? Dla mieszkańców konurbacji śląsko-dąbrowskiej to codzienność.

Rijad: Metro i autobusy nadzieją dla kobiet

Projektowany z rozmachem i uruchamiany od zera system transportu publicznego w stolicy Arabii Saudyjskiej ma w założeniu – jak podobne rozwiązania w innych metropoliach świata – usprawnić poruszanie się po mieście i skłonić mieszkańców do ograniczenia liczby podróży samochodem. Lokalne realia i kontekst kulturowy nadadzą mu jednak oprócz tego ważną funkcję społeczną. Otworzy on nowe możliwości poruszania się po mieście przed saudyjskimi kobietami, którym w myśl państwowego prawa nie wolno prowadzić samochodów.

Metro: Nieużywany peron na Stadionie jako studio filmowe. Program Raczka

Drugi, nieużywany, ale w pełni wyposażony peron na stacji metra Stadion Narodowy dla III linii nieprędko będzie spełniał swoją rolę (o ile w ogóle III linia doczeka się realizacji w tym kształcie). Na razie świetnie sprawdza się za to w celach filmowych. Tutaj właśnie powstaje program „Peron marzeń” Tomasza Raczka.

Metro: Wagony serii 81 jadą na remont do Mińska Mazowieckiego

Pociągi serii 81 służą warszawiakom od początku funkcjonowania metra. Wyjeżdżone kilometry wiążą się z potrzebą przeprowadzenia naprawy piątego poziomu utrzymania P5, czyli naprawy głównej. Po jej przeprowadzeniu składy te będą mogły być eksploatowane przez kolejne lata.
Subskrybuje zawartość